Las personas que deseen interiorizar acerca de este tema, pueden leer:
Historia general de las cosas de la Nueva España. Fray Bernardino de Sahagún.
Códice Florentino.
Códice Durán.
Historia verdadera de la conquista de la Nueva España. Bernal Díaz del Castillo.
Relación del viaje hecho por las goletas Sutil y Mexicana en el año de 1792 para reconocer el estrecho de Fuca..- autor anónimo. (Nota de un servidor.- embarcaciones y tripulaciones mexicanas llegaron a la Alta California, la Isla de Nutka (hoy Vancouver) y Alaska).
Diario oficial de 1853.
Un primer punto a aclarar a nuestros lectores es comentarles que la marina, se divide en dos áreas, la de Guerra (Armada, naval) y la Mercante (Náutica, Civil). Sus uniformes (de los oficiales de ambas ramas) aunque parecidos tienen distintas insignias.
La muy Noble y Leal Ciudad de México, tuvo el honor de ser actor principal de la primera batalla naval en América, desarrollada a 2,230 metros sobre el nivel del mar. Se le conoció como el sitio de Tenochtitlán registrada como fecha de inicio el dicho sitio el 10 de Mayo de 1521; se llevó a cabo durante 105 días.
Participaron 13 bergantines y 16,000 (diez y seis mil) canoas por parte de la escuadra Hispano-Texcocana (ibero-texcocana) contra la escuadra Azteca compuesta de 500 canoas.
El primer desembarco fue en el Peñón Grande, en seguida se llevó a cabo la batalla naval entre las dos escuadras. (cabe aquí, hacer mención que ningún gobierno, ninguna asociación civil y ninguna autoridad ha instalado una sola placa alusiva a estas hazañas en el dicho lugar).
Consumada la conquista el 13 de Agosto de 1521 se construyó la Atarazana, (considerándose su ubicación en lo que hoy son las calles de Uruguay) que era un atracadero y fortaleza, donde fueron fondeados los bergantines. La falta de cuidado de los mismos provocó su destrucción y entre 1535-1540, dejaron de existir para las crónicas los citados bergantines, Algunas otras crónicas se perdieron en 1848 durante la intervención norteamericana, pero en lo que corresponde a este articulo, les diré que en Julio de 1850 existió un barco de vapor llamado “Esperanza” que hacía viajes (dentro del actual Distrito Federal conectando con el Estado de México) de la Viga a Chalco en un tiempo de seis y media horas. Transportaba mercancias y pasajeros.
En 1853 otro buque de pasajeros, el “General Santa Anna” hacia dos viajes diarios uniendo Santa Anita, Ixtacalco, San Juanico y Mexicaltzingo, (cobraba de 4 a 6 reales).
Existió otro buque llamado “Guatimoc” que también hacia viajes similares. En este buque estalló en una ocasión una caldera la cual pudo haber matado al Lic. Benito Juárez, quien iba como pasajero.
Asi amigo lector, existen un sin fin de historias y de recuerdos de nuestra Marina (Armada y/o Mercante) en pleno Distrito Federal, a 2,230 metros sobre el nivel del mar. Que se han ido perdiendo, lo cual deliberadamente ha sido propiciado durante muchos años.
Por último, cabe aclarar que corresponde a la MUY ILUSTRE, NOBLE Y LEAL CIUDAD DE MEXICO, el privilegió de ser la primer ciudad del mundo en donde el Dr. Diego García de Palacios, imprimió y publicó “la instrucción Náutica para navegar” que era en esa época, la primera obra de construcción naval cuando los demás países carecían aún de obras propias de náutica.
En mi juventud, antes de mis viajes,
Busqué sinceramente la sabiduría
en la oración
El presente escrito fue hecho por el Ing. Federico Juárez Andonaegui, agradezco personalmente la participacion de tan habil escritor
